Дополнительное соглашение к договору перевозки о переходе на ЭПД

Тип документа: двусторонний договорной акт (дополнительное соглашение). Цель: внесение изменений в действующий договор перевозки в части перехода на электронный документооборот. Подписывают: руководитель Организации (клиента TMS) + руководитель контрагента-грузоотправителя/грузополучателя. Юр-основание: ст. 432, 450, 452 ГК РФ; ФЗ-140 от 07.06.2025; ФЗ-259, ФЗ-63. Заключается: до 01.09.2026 с каждым контрагентом по действующим договорам перевозки.

к договору перевозки груза № [Номер договора] от «[Дата договора]» г.

о переходе на электронные перевозочные документы

г. _______________ «[Дата]» г.

[Наименование организации], именуемое в дальнейшем «Перевозчик», в лице [Должность руководителя] [ФИО руководителя], действующего на основании [Основание полномочий: Устав/доверенность], с одной стороны, и

[Наименование контрагента], именуемое в дальнейшем «Заказчик» (или «Грузоотправитель»), в лице [должность] [ФИО], действующего на основании [Устава/доверенности], с другой стороны,

именуемые совместно «Стороны», а по отдельности «Сторона»,

заключили настоящее Дополнительное соглашение (далее — «Соглашение») к Договору перевозки груза № [Номер договора] от «[Дата договора]» г. (далее — «Договор») о нижеследующем:

1. Предмет Соглашения

1.1. Стороны договорились о переходе на электронный документооборот при оформлении перевозок, выполняемых в рамках Договора, в соответствии с требованиями Федерального закона от 07.06.2025 № 140-ФЗ.

1.2. С даты вступления настоящего Соглашения в силу все перевозочные документы по Договору оформляются в электронной форме как электронные перевозочные документы (ЭПД), за исключением случаев, предусмотренных перечнем исключений Минтранса России (бумажное исключение).

2. Применяемые электронные перевозочные документы

2.1. Стороны применяют следующие электронные перевозочные документы:

2.1.1. Электронная транспортная накладная (ЭТрН) в составе титулов 1-8 в соответствии с Приказом ФНС России от 09.12.2024 № ЕД-7-26/1065@.

2.1.2. Электронный заказ-наряд (заказ-заявка) на перевозку, оформляемый до начала каждой перевозки.

2.1.3. Электронные сопроводительные документы, если этого требует характер перевозимого груза.

2.2. Оформление документов на бумажном носителе допускается исключительно в случаях, прямо предусмотренных перечнем исключений Минтранса России.

3. Оператор электронного документооборота

3.1. Перевозчик подключён к аккредитованному Минтрансом оператору электронного документооборота:

[Оператор ЭДО]

3.2. Заказчик подтверждает, что подключён к аккредитованному Минтрансом оператору ЭДО:

[наименование оператора Заказчика — заполняет Заказчик при подписании]

3.3. В случае использования Сторонами разных операторов ЭДО, обмен документами осуществляется через роуминг операторов (автоматическая маршрутизация).

3.4. Каждая Сторона самостоятельно несёт расходы, связанные с подключением и использованием собственного оператора ЭДО.

4. Распределение полномочий по титулам ЭТрН

4.1. Стороны согласовали следующее распределение полномочий по формированию и подписанию титулов ЭТрН:

4.2. Перевозчик и Заказчик принимают на себя обязательство соблюдать установленные сроки подписания. Систематическое нарушение сроков более чем на 24 часа без объективных причин является основанием для применения мер ответственности (см. раздел 9 настоящего Соглашения).

5. Применяемые виды электронной подписи

5.1. Стороны применяют следующие виды электронной подписи (ЭП) при подписании ЭПД:

5.1.1. Квалифицированная электронная подпись (КЭП) юридического лица — для подписания титулов от имени Сторон уполномоченными сотрудниками, действующими на основании Машиночитаемой Доверенности (МЧД), оформленной в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 21.02.2022 № 223 и утверждёнными Минцифры РФ требованиями к МЧД.

5.1.2. Усиленная неквалифицированная электронная подпись через Госключ (УНЭП) — для подписания водителями Перевозчика Титула 4 ЭТрН в случаях, когда водитель имеет активированный Госключ.

5.2. Стороны признают:

• электронные документы, подписанные КЭП юридического лица или КЭП физического лица — сотрудника, действующего по МЧД, юридически равнозначными документам на бумажном носителе, собственноручно подписанным уполномоченным лицом (ст. 6 ч. 1 ФЗ-63);
• электронные документы, подписанные УНЭП через Госключ, юридически равнозначными документам на бумажном носителе, собственноручно подписанным (ст. 6 ч. 2.1 ФЗ-63 с учётом ФЗ-259 в редакции 140-ФЗ).

5.3. Каждая Сторона обеспечивает:

• наличие действующих КЭП у уполномоченных подписантов;
• своевременное переоформление МЧД при изменении состава подписантов;
• незамедлительное уведомление другой Стороны о компрометации ключей и отзыве МЧД.

6. Передача документов в ГИС ЭПД

6.1. ЭТрН и иные ЭПД передаются в Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) автоматически через оператора ЭДО каждой Стороны.

6.2. Стороны не несут ответственности за технические сбои на стороне ГИС ЭПД, оператора ЭДО или Минтранса, повлекшие задержки или невозможность передачи документов, при условии соблюдения порядка действий, установленных разделом 7 настоящего Соглашения.

7. Действия при недоступности систем

7.1. При недоступности ГИС ЭПД, объявленной Минтрансом или оператором ЭДО:

7.1.1. Перевозки не приостанавливаются, документы оформляются в стандартном электронном виде с накоплением в очереди передачи.

7.1.2. Документы передаются автоматически после восстановления доступности.

7.1.3. Стороны взаимно подтверждают, что задержки передачи документов в ГИС ЭПД по причинам, не зависящим от Сторон, не являются нарушением обязательств.

7.2. При технической невозможности оформления ЭПД (отказ оборудования, отсутствие связи в месте погрузки/разгрузки):

7.2.1. Стороны вправе оформить перевозочный документ на бумажном носителе с обязательной последующей загрузкой скан-копии в систему электронного документооборота.

7.2.2. Сторона, оформившая бумажный документ, обязана в течение 5 рабочих дней после восстановления нормального документооборота направить другой Стороне уведомление об исключении с приложением скан-копии.

8. Хранение документов

8.1. Электронные перевозочные документы хранятся в инфраструктуре операторов ЭДО Сторон в течение не менее 5 лет с даты подписания финального титула, что соответствует требованиям ФЗ-259 и Перечня типовых управленческих архивных документов.

8.2. Каждая Сторона вправе запросить у другой Стороны копии хранимых документов в рамках разумных деловых нужд. Срок ответа на запрос — 10 рабочих дней.

9. Ответственность Сторон

9.1. За нарушение сроков подписания титулов ЭТрН, установленных пунктом 4.1 настоящего Соглашения, виновная Сторона уплачивает другой Стороне неустойку в размере 0,1% от стоимости перевозки за каждый день просрочки, но не более 10% от стоимости перевозки.

9.2. Сторона освобождается от ответственности за нарушение сроков, если просрочка вызвана:

• недоступностью ГИС ЭПД, объявленной Минтрансом;
• технической недоступностью оператора ЭДО, документально подтверждённой оператором;
• форс-мажорными обстоятельствами в соответствии с разделом 11 настоящего Соглашения.

9.3. За непередачу или несвоевременную передачу ЭПД в ГИС ЭПД по причинам, зависящим от Стороны (отсутствие подключения к оператору, неоформленные МЧД, истёкшие КЭП), виновная Сторона возмещает другой Стороне:

• административные штрафы, наложенные на пострадавшую Сторону контролирующими органами в связи с указанными нарушениями;
• документально подтверждённые убытки.

10. Порядок исправления и корректировок

10.1. При обнаружении ошибок в подписанных титулах ЭТрН запрещено вносить изменения в подписанный документ напрямую. Исправления оформляются выпуском корректировочного титула в соответствии с Приказом ФНС России от 09.12.2024 № ЕД-7-26/1065@.

10.2. Корректировочный титул подписывается обеими Сторонами в порядке, аналогичном подписанию исходного титула.

10.3. При расхождении фактических данных (количество, состояние груза) Сторона, обнаружившая расхождение, обязана зафиксировать его в соответствующем титуле до его подписания. Подписание титула без фиксации расхождений лишает Сторону права в дальнейшем ссылаться на наличие расхождений.

11. Форс-мажор

11.1. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение обязательств по настоящему Соглашению, если такое неисполнение явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы, в том числе:

• объявленной Минтрансом недоступности ГИС ЭПД свыше 24 часов;
• массового отключения связи на территории погрузки/разгрузки;
• военных действий, стихийных бедствий, актов государственных органов, делающих невозможным исполнение обязательств.

11.2. Сторона, для которой возникли обстоятельства непреодолимой силы, обязана уведомить другую Сторону в течение 3 рабочих дней с момента возникновения таких обстоятельств.

12. Заключительные положения

12.1. Настоящее Соглашение вступает в силу с 1 сентября 2026 года либо с даты подписания обеими Сторонами, если она наступит позднее.

12.2. Все остальные условия Договора, не изменённые настоящим Соглашением, остаются в неизменной редакции.

12.3. Настоящее Соглашение составлено в двух экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу, по одному для каждой из Сторон.

12.4. Допускается подписание настоящего Соглашения посредством обмена сканированными копиями с последующим обменом оригиналами либо посредством обмена электронными документами, подписанными КЭП Сторон.

РЕКВИЗИТЫ И ПОДПИСИ СТОРОН

Перевозчик: Заказчик:

[Наименование организации] [Наименование контрагента]

ИНН: [ИНН организации] ИНН: [ИНН контрагента]

КПП: [КПП организации]

ОГРН: [ОГРН/ОГРНИП]

Адрес: [Юридический адрес]

[Должность руководителя] [Должность контрагента]

________________ / [ФИО руководителя] / ________________ / [ФИО контрагента] /

М.П. М.П.